Havaforum Uçuş Kulübü

Küba'da yolcu uçağı düştü..

Küba'nın başkenti Havana'da Boeing 737 tipi yolcu uçağının kalkıştan hemen sonra düştüğü bildirildi. Jose Marti Uluslararası Havalimanı çalışanı, Cubana de Aviacion Havayollarına ait Boeing 737 tipi yolcu uçağının kalkıştan hemen sonra düştüğünü söyledi. Görgü tanıkları uçağın düştüğü yerde yoğun duman gördüklerini belirtti.

Kaynak

2017'de hiç sivil ölümlü uçak kazası yaşanmamışken; 2018 yılı vukuatlı şekilde devam ediyor..

Zitat von 4 Şubat

Vintersaga uçakların durumu nedir ? linki kaybettim...

Havada turlamalar başlamış sanıyorum abi, uçakların işi zor.

Link : https://www.flightradar24.com/40.96,28.78/9

Buyur abi.

Kütle Avrupa yakasında ve Atatürk Havalimanına inişler durdu, uçaklar havada turluyor. Sabiha Gökçen'de ise trafik normal seviyede..

Singapur Havayolları Ekim'de Dünya'nın En Uzun Uçuşuna Başlıyor..

Singapur Havayolları, dünyanın en uzun uçunu Ekim ayında gerçekleştirecek. Singapur-Newark Havalimanları arasında yapılacak non-stop bu sefer 18 saat 45 dakika sürecek ve dünyanın en uzun uçuşu olarak kayıtlara geçecek.

c602ca9e8db4fdc5.jpg

Uçağın dönüş seferinin süresi ise 18 saat 25 dakika olacak. Singapur daha önce bu hatta 4 motorlu A340 uçaklarıyla 2014 yılına kadar Frankfurt aktarmalı sefer yapıyordu. Ancak bu uçakların oldukça maliyetli olması yüzünden şirket bu hatta istediği verimi alamamıştı.

Singapur Havayolları, Changi-Newark hattında Airbus A350-900 ULR (Ulta Uzun Menzilli) uçaklarıyla sefer yapacak. Singapur’un CEO’su Goh Choon Phong yaklaşık 19 saat uçmanın zor olacağını bildiklerini ancak yeni A350 uçaklarının yüksek tavanı, daha az basınçlı kabini ve daha geniş pencereleri ile yolcularına konfor sunacağını kaydetti.

Kaynak

2 gün önce Kore Havayollarına ait Boeing 777'nin; sağ iniş takımının kırıldığı anın videosu ortaya çıktı :

Narsil Aynen öyle abi, yan rüzgâra karşı iniş yapmak pilotların en çekindiği olaylardan biri heralde..

Narsil Aynen abi, bu yan rüzgarda en sabıkalı pistlerden biri Frankfurt Havalimanı sanıyorum, onlarca zor iniş videosu var..

Türk hava sahasında 1 Temmuz'da tüm zamanların rekoru kırıldı

Yaklaşık 1 milyon metrekarelik Türk hava sahasında 1 Temmuz 2018'de gerçekleşen 5.087 trafikle tüm zamanların rekoru kırıldı.

Aynı gün içinde bu sayıya dahil olan ve ülkemizin üzerinden transit geçen hava trafiği de yine rekor kırarak 1.577 sayısına ulaştı.

14975420ce6bf9a87b3.jpg

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürü Funda Ocak, "Yaklaşık 1 milyon km2'lik Türk Hava Sahasını başarıyla yöneten tüm kıymetli mesai arkadaşlarıma çok teşekkür ediyorum” dedi.

Kaynak : http://www.kokpit.aero/turk-hava-sahasi-rekor

Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan 2 Temmuz'da 113.744 yolcu geçti.

Sabiha Gökçen Havalimanı rekorlar devam ediyor.

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı 2 Temmuz tarihinde 113.744 yolcuyu misafir ederek, havalimanında bugüne kadarki en yüksek günlük yolcu sayısına ulaştı.

İSG’nin twitter adresinden yapılan açıklamada “Bizi tercih eden misafirlerimize, iş ortaklarımıza ve değerli çalışanlarımıza teşekkür ederiz” denildi.

Sabiha Gökçen'de epey büyüdü, 2. pist hali hazırda yapımda, metro da yapım aşamasında ve fiyatlarda Atatürk Havalimanına nazaran daha uygun oluyor..

Kaynak : http://www.kokpit.aero/sabiha-gokcen-rekor-yogunluk

Zamanında jetleri nesillerine göre sıralamıştık, zaman varken baştan sona paylaşmak isterim. Hem belki karşılıklı bilgi paylaşımı, muhabbet de olur. İyi okumalar şimdiden..

c6aeaa4c33bea03546210.jpg

Evet, tarihin ilk savaş jeti 1942 yılında Alman yapımı Messerschmitt Me-262'dir.

Me-262 Schwalbe (Kırlangıç) hava muharebesine giren ilk jet uçağıdır. Proje Prof. Willy Messerschmitt’in B.M.W tarafından geliştirilmekte olan jet motorlarından ikisini kullanacak yeni bir av uçağı projesini yapmak üzere çağırılmasıyla başlamıştır. Seçilen konfigürasyon ince aerodinamik yapılı bir gövdeye ve kanat altındaki podlara yerleştirilmiş iki jet motoru olan bir uçaktı. Bu Sovyetler tarafından çok benimsenmiş ve savaş sonrası yaptıkları tasarımlarda uzun süre yararlanılmıştır.

c34ab.jpg

Gövde 1941’de uçmaya hazır olmasına rağmen B.M.W. devamlı uzayan gelişim gecikmeleriyle boğuşuyordu. Bu nedenle ilk uçuş, uçağın burnuna takılan pervaneli motor ile gerçekleştirildi. Bu ilk uçuşlar iyi kullanım özellikleri sergilediler ve motorlar hazır olana kadarki sürede diğer sistemlerin denenmesine olanak tanıdılar. İlk prototipler klasik kuyruk tekerleği ile donatılmıştı. Ancak bu uygulama kalkışlarda büyük tehlikeler yaşandığı için, bilahare standart hale gelecek olan içeri toplanabilir üçlü iniş takımı seçildi.

8b0d554e3eaf2229662cd42d.jpg

Projenin gecikmesinde Luftwaffe komuta kademesini ilgisizliği ile Adolf Hitler’in bombardıman versiyonundaki israrı ( Me 262A-2a Sturmvogel (fırtına kuşu)) kadar motorda yaşanan sorunlar da neden olmuştur. 1943 yılında Junkers gerekli güç ve dayanılıklıktaki motoru üretince uçağı yapmak olası hale gelebilmiştir. Luftwaffe Me 262A-1a’yı 1944 ortalarından itibaren cephede kullanmaya başlamıştır. 30-mm toplar, havadan havaya roketlerle çok iyi donatılmış olmasına rağmen savaşın kaderini Almanya’nın lehine dönüştürmek için çok geç kalmıştı. İlk test uçusları uçağın iskeletini test etme maksatlı olarak 1941 nisanında başlamıştır. Bu esnada kullanılmakta olan BMW 003 jet motorlarının yetersiz kalabileceği düşüncesiyle uçağın burnuna bir pervane ve güç kaynağı olarak Junkers Jumo 210 motoru eklenmiştir. Sadece jet motorlarının kullanıldığı ilk uçuşu temmuz 1942'de yapılmıştır. Adolf Hitler'in emri ile bombardıman görevlerinde kullanılması istenen bu yeni jet için modifikasyonlar 1942 yılının sonlarında tamamlanmıştır. Güvenilmeyen 003 motorları Junkers Jumo 004'lar ile değiştirilmiştir. Fakat jet motor üretiminin zorluğundan dolayı seri üretim 1944 yılına kadar başlayamamıştır. Motorların zamanında üretilememesinin en büyük nedeni ısıya dayanıklı metallerin ve hammaddenin Almanya'daki bulunma zorluğudur. Bu motorlar tamamlandığında ise beklenen ömrü 50 saat, servis ömrü ise yaklaşık 12 saat olmaktaydı. Geleneksel bir motor olan DB601 ile karşılaştırıldığında bu sürenin onda biri kadar olduğu görülür. Isıya dayanıklı metal tabirinde söz konusu olan krom sadece Türkiye'de bulunuyordu ve bu hammaddenin tamamı o sırada İngilizler tarafından Türklerden satın alınmıştı.

f71bb41381f07ce.jpg

Me 262’ler müttefikler tarafından sayısal olarak dışlanmışlardı. 18 Mart 1944’de bir müttefik hava saldırısına 1221 bombardıman ve 632 eskort uçağı katılmış ancak Almanlar bu uçaklara karşılık 37 Me 262 gönderebilmiştir. Bu saldırıda 12 bombardıman ve 1 av uçağı düşürmüşler, kendileri de 3 kayıp vermiştir. Bir sonraki olayda da yine kendilerinden 4 kayıba karşılık 16 müttefik uçağını düşürmüşlerdir. Bu 1’e karşı 4 gibi çok iyi bir orandır ancak düşürdükleri uçak miktarı %1’i bile oluşturamamaktadır.

Büyük endüstri merkezlerine devam eden hava saldırıları nedeniyle üretimi devam ettirmekte çok güçleşmişti, birçok uçak yüzeydeyken imha ediliyordu. Bazıları da kötü pilot eğitimi ve müttefik uçaklarının çok sayıda ve iyi manevra yetenekli olmaları nedeniyle düşürülmüştü. Yaklaşık 1,433 uçak üretilmiştir ancak bunlardan yalnız 300 kadarı göreve çıkabilmiştir. 500’den fazlası daha yerde iken tahrip edilmiştir. Kalanlar da yakıt ve parça yokluğu nedeniyle uçamamıştır. Sağlam kalan birçok uçak zaferin sahipleri tarafından henüz gelişmekte olan jet çağına atlayış yapabilmek için kullanılmışlardır.

Çekoslavakya’nın Alman işgali esnasında bu ülkede üretilen ekipman ve parçaların kullanılmasından yararlanan Çekoslovaklar, savaş sonrasında Me 262’leri S.62 rumuzu ile Avia fabrikasında bir süre üretmeye devam ettiler.

Me-262'nin Alman göklerine geri dönüşü

Kaynak1

Kaynak2

Kabin memurları oksijen maskesi ile köpeğin hayatını kurtardı

JetBlue hava yolları kabin ekibi uçuş sırasında solunum güçlüğü çeken Fransız Bulldogu cinsi köpeğin hayatını oksijen maskesi kullanarak kurtardı.

JetBlue hava yollarının Florida-Massachusetts seferinde sahipleri ile beraber uçan üç yaşındaki Darcy adındaki Fransız Bulldogu cinsi köpek uçakta solunum güçlüğü çekmeye başladı, köpeği dili morardı.

88266d15704.jpg

Bunun üzerine kabin memurları oksijen maskelerini açarak köpeğe oksijen maskesi yardımı sağladı.

Köpeğin sahibi Michelle Burt “Kabin basıncından ve oksijen seviyesinden dolayı hepimiz etkilenmiştik, bu noktada kabin memurları dikkatli davranarak Darcy’nin hayatını kurtardı.” dedi. Darcy’ye oksijen maskesi takılması köpeğin hızlı şekilde düzelmesini sağladı.

Kaynak : http://www.kokpit.aero/jetblue-ucakta-kopege-oksijen

Pakistan'a 30 adetlik T129 ATAK satış anlaşması imzalandı

Türkiye ve Pakistan arasında uzun süredir görüşmelerin yapılıdığı T129 ATAK Taarruz helikopteri satışında anlaşma imzalandı. Pakistan'a TAI toplam 30 adet T129 satacak. Bu anlaşma ile birlikte motor konusunda da ABD'ye satış için başvuru yapıldı. İzinlerin çıkmasıyla Pakistan için T129'lar TAI tesislerinde imal edilmeye başlanacak.

99dc8ea8a12e1f.jpg

Toplam 1,5 milyar dolar ile Türkiye’nin en büyük savunma ihracatı olacak projede izinlerin çıkmasından 3-4 ay içinde Pakistan’a ilk helikopterin teslimatı gerçekleştirilecek. Tüm proje 2,5 yıl içinde tamamlanacak. Bu anlaşma ile Türkiye ABD, Rusya, İtalya ve Fransa’nın ardından taarruz helikopteri ihraç edebilen beşinci ülke oldu.

d98701ca.jpg

TAI geçtiğimiz yıllarda helikopteri Pakistan’a götürmüş ve sıcak hava-yüksek irtifa testlerini yapmıştı. T129 ATAK bu testlerden başarıyla çıkmıştı. Helikopterle ayrıca Pakistan Başbakanı da uçmuştu.

Kaynak : http://www.kokpit.aero/tai-pakistan-30-t129

THY’den ikinci Troya boyamalı uçak

Troya’nın UNESCO Dünya Kültür Mirası Listesi’ne girişinin yirminci yıl dönümü olması nedeniyle “Troya Yılı” ilân edilen 2018’de bölgenin tanıtımı için küresel çapta etkinlikler gerçekleştiriliyor. Dünyanın en çok ülkesine uçan havayolu olarak 121 ülkeye sefer düzenleyen Türk Hava Yolları da, “Troya Yılı” tanıtımına özel giydirmeli uçağıyla destek oluyor.

9210f.jpg

Türk Hava Yolları, bu yılın ‘Troya Yılı’ olarak ilan edilmesinden sonra ikinci uçağını da boyayarak sefere verildi. İlk uçak geçtiğimiz nisan ayında hizmete giren Airbus A321-200 tipi TC-JTP tescilli tek koridordu uçaktı. Bu sefer özel boyanan uçak, uzun menzilli seferlerde kullanılan A330-300 tipi TC-JOG oldu.

Kaynak : http://www.kokpit.aero/ikinci-troya-boyamali-ucak

Bir yerde okumuştum, mantıklı gelmişti; THY ülkemizin çeşitli güzelliklerini boyama olarak alsa, Dünya'nın en çok noktasına uçan havayolu olması sebebiyle de Dünya'nın dört bir yanına iyi bir reklam olur hem..

Narsil Aynen öyle abi, ambargolar bize pozitif anlamda yansıdı hep, Aselsan'ın kurulması, senin verdiğin örnekler gibi. İtalyanlarla iyi bir işbirliğiyle güzel bir helikopter ortaya çıkardık ve şimdi TAI helikopteri tamamen özgün bir tasarımla büyütüyor. Atak-2 daha ağır yükle kalkış gerçekleştirebilecek. Bu arada sözleşme bedeli sanıyorsam 1.5 milyar dolar, katma değeri yüksek ürünler böyle oluyor işte, büyük paralar..

Ayrıyetten TAI hızla yükseliyor, askeriye hariç; sivil helikopter T-625 işini başardılar.

90ef3b76e3ba9.jpg

Birde TAI tarafından HÜRJET tanıtıldı, inşallah o da tamamlanabilecek bir proje daha olur. Örneğin kokpit resmi :

cd9b68d99062.jpg

İşte TAI'nin geliştirdiği HÜRJET'in kokpiti

Yeni nesil temel eğitim uçağı HÜRJET’i kokpiti ilk kez görüntülendi.

Hürjet'in kokpitinde kullanılan tek parça Çok Fonksiyonlu Entegre Modüler Ekran; görev bilgisayarı ve gösterge özelliklerini tek bir ekipmanda toplayan, pilotun sensör videolarını izleyebildiği, sayısal harita ve taktik sembolojileri görebildiği, akıllı çok işlevli özelliği ile dikkat çekiyor.

Hürjet Mock-up'u, İngiltere'deki Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı'nda da ilk kez sergilenecek.

41233f7644.jpg

TEKNİK ÖZELLİKLER

Uzunluk: 13,4 m

Kanat Açıklığı: 11 m

Kuy. Yüksekliği: 4 m

Hız: 1.2 Mach

İrtifa: 45.000 ft

Silahlar: HGK-82, KGK, Teber LGK, L-Umtas, Gökdoğan ve Bozdoğan (ilk milli hava füzeleri)

a247a3748c3d.jpg

Kaynak : http://www.kokpit.aero/tai-hurjet-kokpiti-goruntulendi