Kaza hakkında pilotların ilk açıklamaları ifadelerimi doğrular biçimde. Tabi yine de kesin bir şey söyleyemeyiz.
Ayrıca kaza için Amerika dan Boeing uzmanlarının gelecek olması açıkcası benim aklımda uçağın bir sorunu olup olmadığı hakkında soru işaretleri bıraktı.
Pist şartları inişe uygun, görüş iniş anında 4000m. Her şey şartlar dahilinde.
Öncelikle kazadan önce veya sonra Pegasus'a laf çarpıtan, dengesiz bir otobüs şirketiyle aynı kefeye koyan insanların bilirkişiymiş gibi konuşmasını tahammül edemiyorum. Hiçbir pilot o durumu yaşamak için sabah yatağından kalkıp gelmez meydana.
Kaza nedenine gelirsek birkaç düşüncem var. Yolcuların ropörtajlarını dinledim. Uçağın piste değdiğini, yavaşlama anında pist üzerinde kaydıklarını belirtiyorlar. Burada düşüncem iki ihtimale ayrılıyor ;
1- Pist üzerinde freezing rain vardı. (Metar durumuna işlenmemesi dahilinde meteoroloji birimi ciddi cezalar alabilir)
2- Asimetrik reverse olayı.
Açıkcası bana 2. düşüncem daha mantıklı geliyor. Reverse thrust uçakların iniş yaptıktan sonra motorların hava çıkışını uçağın hava akışının tam tersine döndürerek motorların belirli devirde çalışmasıyla frenlere binen yük ağırlığını azaltmak amacıyla yapılmıştır. Asimetrik reverse olayı da uçaktaki iki motorunda aynı anda reverse thurst olayına geçmesi. Bunlardan birinin geç çalışması/çalışmaması ciddi bir denge sorununa yol açar. Hele ki pist ıslaksa.
Şu bir gerçek ki Pegasus her zaman şartları zorluyor. Çünkü Low-Cost. Uçağın yerdeki operasyon süresi diğer havayollarının 3 de 1 neredeyse. Görüş şartları 1000m nin altına düşer ama Pegasus şartları zorlayıp o seferi yapar. Başka havayolu 4000m olsa dahi o seferi saatler öncesinden iptal etmiştir. Şimdi diyeceksiniz güvenli değilse niye sefer yapılıyor ? Evet haklısınız güvenli değilse sefer zaten yapılmaz, Pegasusun da yüzlerce iptal edilen uçuşu oluyor kışları. Bu durumda da rötar olunca bağırıp çağıran ortalığı yıkan insanlar, "E kardeşim güvenli değilse uçmasın yav" diye konuşmasınlar, hatta ağızlarını açmasınlar bence. 
Umarım durumu özetleyebilmişimdir. Bunlar sadece benim görüşüm. Bakalım önümüzdeki günlerde kaza raporu açıklandığında ne gibi durumlar ortaya çıkacak ?
@UçanTürk Hiçbir bilgi bulamadım hocam, seferide bulamadım. Kopenhag - Konya seferini yapacak uçak ise Ankara'ya inmiş.
TC-TLD ydi uçağin tescili. Bizim umrecilee kaldı cidde de Bu arada sis konusu konyanin ne yaziki basini cok agritiyor. Bana da 3 5 kez denk geldi ucusumun iptal olayi maalesef. 01L pistimizde ILS var sadece ve CAT 1. Gerci CAT 3 olsa bile ucaklarimizda gerekli equipment yok...
Yoğun sis nedeniyle yarın sabaha kadar Konya Havalimanı'na yapılacak seferler iptal edilmiş.
Sabahta 2 uçak sis nedeniyle inememiş, bir tanesi Ankara diğeri de Antalya'ya divert etmişti..
Gece 1 de tailwind in jeddahdan uçağı gelecekti. Onun durum nasıl oldu ki merak ettim.
Konya Yoğun kar yağışlı -1 derece
Hocam konya için yoğun kar beklentiniz var mı ? Gfs günlerdir 20-30 cm arası veriyor.
@4 Şubat Abi aklımı mı okudun ne yaptın yahu ? Bu gece bu muhteşem olayı paylaşsam mı diye düşünürken; sen yazdın. Böyle bir hikayeyi sunduğun için teşekkürler..
@Seyyah Bu güzel video içinde teşekkürler abi, estafurullah, aynen söylediğin gibi standart protokol aynen böyle işliyor. Pilotlar bazı prosedürleri defalarca bile yapıyor. Ahh bu konuda zayıfım, keşke imkanım olsa da kokpitte bir yolculuk yapabilsem.. Kokpitte kim bilir daha ne güzellikler var..
Hocam bir kez A332 jumpseat ınde uçmuştum. Mükkemmel ötesi bir deneyimdi, aslında yolcu camlarının ne kadar kısıtlı görüş mesafesi olduğunu fark ettim. Önünüzde kocaman 180 derecelik bir manzara var. Hala unutamıyorum. Sektöre kendimizi atarsak belki de hayatımızın 60 lı yaşlarına kadar vaktimiz orada olacak
F4-2020 ler gayet aktif şekilde kullanılıyor arkadaşlar. Konya-Eskişehirde çokca rastlamak mümkün. 2020 yılında kadar filo kapanmayacak. Ama favorım F-18 ler. İspanyol Hava Kuvvetleri F18A modeline binip inceleme fırsatı bulmuştum 2015 yılında.
Flightradar24 sitesinde uçak fotoğraflarının altında Yiğit Çiçekci yazan fotoğraflar şahsıma aittir arkadaşlar Gördükçe hatırlarsınız artık 
2007 den beri havacılık ile ilgilenen bir kişi olup. profil fotomdan da anlaşılacağı üzere 1. üye olmak isterim Hayırlı olsun.
Londra Luton ve Stansted havalimanları şu anda iptal. Kim ne derse desin Avrupa şu an çok hoş bir sistem alıyor.
En yüksek : 19.7
En düşük 11.5
Geçen sene kış sezonunun tamamı. Konya olarak Aralığın son haftası başlayan sistem bize merkezde 80 cm, ilçelerde 1 metreyi geçkin kar verdi. Yaklaşık 2,5 3 ay kar örtüsü kalkmadı. Belediye kaldırımlarda dahi yürüme tüneli açtı. Belediyenin araçları yetmedi, belediye tüm hafriyatçıları kiraladı. Okullar 20 güne yakın tatil edildi. Son 50 yılın en ağır kar yağışıydı...
En yüksek 9.5
En düşük -4.6
Sağolun hocam. Akdenizdeki AB lerin kuvvetini arttırması geçen seneki gibi Konya-Karaman hattının sağlam kar almasına sebep olur mu ? Teşekkür ederim.
Semih hocam, Bu sezonun ilk yorumu yine size kısmet oldu
Geçen sene Konya-Karaman ı hatırlarsanız akdenizde oluşan a.b lerin kaymağını efsane bir şekilde yedik. 70 80 cm lere ulaştık. Bu sene için sizin Konya adına bir tahmininiz var mıdır ?
Günaydın. Konya da lapa lapa kar var. İnanilmaz gerçekten
Konya yoğun kar yağışlı. Çok mükemmel bir sürpriz oldu
Arkadaşlar yarın istanbula uçuşum var tüm gün boyunca da açık havada durup gece tekrar şehrime döneceğim. Bugün sabah yoğun sis vardı sanırım. Yarın için tavsiyeleriniz neler olur bana ? Sağolun
Flight similator x kullan...İyi bir similasyon eğitimi.
bende amatör bir pilotum aslında
Boeing 747 hayranı bir amatör pilot. Lakin bir takım sebeplerden dolayı pilot olamadım... Hoca oldum.
7 yaşımdan beri 737 de uçuyorum. Avucumun içi gibi biliyorum. 320 serisinde de fena değilim. Geçen sene bizzat Temel kotil tarafından thy eğitim merkezine davet edildim. Her kokpite girip kaptanlara sistemlerden bahsedince hepsinin ağzı açık kalıyor
