Tahminde yazmıştım görmeyenler için bir daha yazayım. Sistem anında Giresun-Hopa arasında gökgürültülü kar yağışları olabilir.
Beiträge von Palanci
06:30-08:15 (GFS Sabah)
09:00-10:00 (ECMWF Sabah)
12:30-14:15 (GFS Öğlen)
18:30-20:15 (GFS Akşam)
21:00-22:00 (ECMWF Akşam)
00:30-02:15 (GFS Gece)
-
-
Palanci hocam benim konum tam yoroz bu sitemde güzel aldım şimdiki durum ne olur?
Rakımınız yüksekse önceki sistemden daha iyisi olur.
giresun merkez 220 metre rakım ne olur hocam
Sıcaklık açısından çok sıkıntı çekmezsiniz. Radar takibi yapın.
hocam sabaha karşı ilk kar ı mı alırız yoksa sistem mi giriş yapar yarın sabah Palanci
Sistem bu akşam/gece giriş yapıyor. Yarın sabaha karşı Trabzon'da kar alabilirsiniz ancak radar takibi yapmak daha doğru olur.
Palanci kardesim eline saglik.
Ecmwf ve gfs 96h kar haritasi atma şansin var mi
-
Bunu anlayabiliyor musunuz hocam? Bu sistemde olma ihtimali var mı?
Rüzgar hızının çok yüksek olması lazım ancak hızı belirli bir değeri aşarsa kütle nem toplayamadan parçalanır. Hem hat boyunca uygun nem hem de atmosferdeki dikey profilde her katmanda güçlü rüzgar olmalı. Bu sistemde olabilir ama düşük ihtimal. Siz yine de radar takibi yapın, anlık veriden daha sağlıklı bir şey yoktur.
-
Yoroz yoroz dediler,dün yoroz kütlelere köprü oldu:)Trabzon bu tayfunum memleketim diye demiyorum.Anlamsız işleri vardır:)
Herkes çok ezbere konuşuyor. Dün Yoroz engel olmak yerine Trabzon'a çalıştı. Denizel kütlelere friction etkisi yaparak ekstra güç verdi. Aynı şekilde bu olay Samsun'da da olabilecek bir olay. Her zaman ezbere konuşmamak gerek.
-
Palanci Trabzonun batısı Beşikdüzü nasıl olur hocam
Güzel olur. Eğer sıcaklık bir sıkıntı çıkarmazsa arkana yaslan, sistemin tadını çıkar.
-
Eline Sağlık kardeşim güzel bir değerlendirme yapmışsın bölgemiz için Yomra sahil kesimi ne olur örtü olur mu yerlerde ? Palanci
Kar göreceksiniz ondan yana şüphem yok. Örtü mevzusunda ise tahminimde belirttiğim üzere yağış kesilmediği sürece olabilir.
Rize Ardşeen nasıl olur hocam Palanci
Tatminkar bir süreç geçireceksiniz gibi.
-
Hocam Giresun merkez geçen sistemde tirebolu ve göreleyle hemen hemen aynı yağışı aldı bu sistemde de sürpriz yapar mı yoksa fos muyuz Palanci
Ben tahminde hiçbir yer için fos demedim. Sadece Giresun'un doğusu-Trabzon'un batısı ve Rize-Hopa hattının daha fazla yağış alacağını söyledim. Ortada fos denilecek bir durum yok. Sürpriz mevzusunu bilemem adı üstünde sürpriz.
-
Trabzon merkez 100 rakım için saat kaç gibi başlar hocam Palanci
Sabaha karşı açılış yaparsınız diye düşünüyorum.
-
Hocam Trabzonun batısı Vakfıkebir Beşikdüzü çarşıbaşı tarafları yağışı az mı alacak koyler ne olur
Giresun'un doğusu derken orayı da kastetmiştim. Sen 400m rakıma çıkacaksan arkana yaslan yeter
-
Sistem Analizi
Öncelikle merhaba arkadaşlar. Bu sistem rüzgar yönü açısından hem ağlatan hem de güldüren bir sistem. Yağış açısından Giresun'un doğusu ve Rize-Hopa hattı coşacak. Gerze, Samsun, Ordu, Giresun ve Trabzon ise diğer yerlere nazaran daha az yağış alacak. Ayrıca soğuklar bölge genelinde -8°C hakim. Normal bir zamanda bu sıcaklık değeri yetersiz görülebilirdi ancak dün yaşadığımız sistemden ötürü dağlarımızda adyabatik soğuma kaynaklı güçlü soğuklar var. Bu soğukların olduğu bölgeden hafif bir esinti bile yer seviyesinde soğumaya yol açacaktır. O yüzden -8°'C sizlere yetersiz gelmesin, tabii yine yetersiz bir değer ancak her zamanki -8°C'den daha iyi olacak. Bu dediklerimle beraber yağışın kesilmediği yerlerde örtü oluşumu muhtemeldir, yağış kesildiği vakit sıcaklıklarda artış meydana gelecektir bu da ufak bir beyazlamayı bile eritecektir.
İlk olarak bu sistemin bize tam inmediğini, sadece faydalandığımızı söylemek istiyorum. Gerek Azor yüksek basıncının konumu gerek Atlantikteki dinamik alçak basınçların hareketi gerekse PNJetlerin izlediği yol sebebiyle sistem bu şekilde iniyor. Jeopotansiyel yüksekliğin özellikle bölgemizde düşük olması güzel bir haber. Önceki yani dünkü sistemden basınç olarak daha farklı bir durum var. Çünkü biz dü yağışları yaklaşık 1030mb ile aldık şimdi ise 1020mb basınç seviyesinde alacağız gibi. Daha derin alçak basınç olması haliyle yağışları da arttırıyor.
Cephesel anlamda baktığımız zaman tam tamına 3 adet cephe alacağımızı görüyoruz. İlk olarak sıcak cephe alıyoruz peşine soğuk cephe geliyor. Sonrasında ise sistem sonlarına doğru oklüzyon cephe oluşumu görüyoruz. Oklüzyon cephe oluşumunu sistemin bölge genelinde sıcak ve soğuk cephe oluşturup sonrasında soğuk cephenin sıcak cepheden daha hızlı hareketi sebebiyle ikisinin birleşip yükselmesine bağlayabiliriz. Soğuk cephe arkasındaki havanın sıcak cephe gerisindeki havadan daha soğuk olması sebepli oluşan cepheye biz soğuk oklüzyon cephesi diyoruz. Bu tür soğuk cepheler kısmi konvektif kararsızlık, ani rüzgar hamleleri gibi şeylere sebep olabilir.
Şimdi her zaman baktığımız dew point yani çiy noktasına bakacağız. Bölgemizde değerler uygun gözüküyor. Yani sıcaklık değeri uygun olmasa bile dew point değerinin uygun olması halinde yağış kar olarak düşecek anlamına geliyor. Sizlere daha önce de anlatmıştım ama kısa bir özet geçeceğim. Çiy noktası havadaki nem ve sıcaklıkla ilişkili bir değerdir ve kar yağışı tahminlerinin kilit taşlarından birisidir. Nem arttıkça bu değer de artar. Yüksek dew point değeri yüksek nem anlamına gelir. Nemin yüksek olması kar tanelerinin aşırı nem devinimi yüzünden sıvılaşmasına neden olabilir. Bu yüzden bizler düşük dew point değerini her zaman ararız, isteriz.
Biraz da dikey karışımdan bahsedeyim. Aşağıya geçenlerde açıkladığım dikey hız olayını bıraktım. Dikey hız, havanın yükseldiği veya alçaldığı hızdır. Havanın yükseldiği yerler, yağış üretme olasılığının en yüksek olduğu yerlerdir. Dikey hız saniyede negatif mikrobar olarak ölçülür. Hızlar her zaman mesafenin zamana bölümüdür (km/h gibi). Metre veya km yerine, ölçülen mesafe basınçtır. Yükseklik arttıkça basıncın azaldığını biliyoruz. Bu yüzden basınçta negatif bir mesafe aslında yükseklikte pozitif bir mesafedir, bu nedenle burada negatif bir mikrobar mesafesi kullanılır. Yani negatif olması daha güçlü düşey hız anlamına gelir bu da bizler için iyi bir şeydir. Aşağıdaki görselde ise Samsun'a kadar aşırı negatif durum söz konusu yani çok güçlü düşey hız olacağı aşikar. Buradan da sıcaklık "yetersiz" olsa bile yağışın kuvvetlendiği anda kar olacağını anlıyoruz.
Advection of 600hPa Geostrophic Vorticity by 900-300hPa Thermal Wind verisini görüyorsunuz. Biz bunu Termal Rüzgar Tarafından Jeostrofik Vortisiti Taşınması olarak Türkçeye çevrilebiliriz. Bu harita, diferansiyel vortisiti transferi ve sıcaklık adveksiyonu ile ortaya çıkan dikey hareketi tahmin etmek için kullanılır. Haritalarda bu değer ne kadar yüksekse dikey harekette o kadar yüksek demektir. Gördüğünüz üzere bölge genelinde pozitif değer hakim yani dikey hareket güçlü olacaktır.
CAPE/LI endekslerinin konvektif kararsızlığı sayısal olarak verdiğini biliyoruz. Aşağıya CAPE ve LI endekslerinin haritalanmış halini bıraktım. Bu iki endeksi biliyorsunuz ama ben yine de açıklayayım. CAPE dediğimiz şey havadaki konvektif kararsızlığın sayısal olarak modellenmiş halidir. Tek başına bir anlam ifade etmese de konvektivite tahminlerinin vazgeçilmezidir. LI endeksi ise Lifted Endekstir, bu endeks de havadaki konvektif kararsızlığı sayısal bir biçimde bizlere verir. Konvektivite tahminlerinin vazgeçilmez sayısal endekslerinden birisidir. Gördüğünüz üzere bu haritada neredeyse Ordu'ya kadar 4°C Lifted endeks hakim, konvektif hareketlerin başlaması için 3°C ve altındaki değerler uygundur. Yani Giresun'a kadar Lifted endeks uygun. CAPE ise +50J/kg değerden sonra uygundur. Buradaki haritaya göre CAPE endeksi bölgenin çoğunluğunda uygun ancak düşük LI endeksiyle çakışmayan yerler için oraj ihtimali düşük.
Burada ise vorticity değeri var. Bizim vorticity dediğimiz şey havanın lokalize dönüşüdür. Siklonlarda ve troflarda her zaman saat yönünün tersine dönen bir pozitif girdap olduğunu biliyoruz. Aynı şekilde antisiklonlarda da bu saat yönünde negatif bir girdaba sahiptir. Bu girdabın orta ve üst seviyelerindeki adveksiyon, havanın yükselmesine veya alçalmasına sebep olan bir tepkiyle sonuçlanacaktır. Bu yüzden vorticity adveksiyonunu takip etmek bizlere hem bulutlar için hem de yağışların potansiyel konumları için fikir verir. Burada ise bölgemizde güçlü vorticity değeri var. Havadaki güçlü vorticity değeri bölgedeki tepe enverziyon noktasını yükselterek kararsızlığa katkıda bulunur.
Ayrıca Equilibrium Level Temperature değerini de açıklasam daha iyi olur diye düşünüyorum. Bizler Equilibrium Level yani EL değerini Skew-T diyagramlarından anlarız. EL seviyesinin soğuk olması daha yüksek tepe noktası anlamına gelir. Ve burada gördüğünüz gibi özellikle Rize-Hopa hattında düşük EL sıcaklığı daha yüksek bulut tepe noktası anlamına geliyor. Daha kalın bulut daha kuvvetli yağış anlamına gelir.
Konverjans ve Parsel Katmanı Derinliğinin değerlerine bakarak analize son vermek istiyorum. Atmosferde, konverjans dağılımı ve havanın dağılması oldukça karmaşıktır. Bazen konverjans düşük seviyede gerçekleşir ve farklılaşma yüksek görünür. Bizler konverjansı deep layer olarak alırız. Troposferin alt katmanlarındaki konverjans gelişimi havanın yukarı doğru hareketine sebep olup yağış oluşumuna neden olacaktır. Parsel Katman Derinliği ise haritalarda renkli alanla gösterilir. Mavi alan yani düşük değer sadece sığ tabakanın CAPE’i serbest bırakma enerjisi olduğunu gösterir. Renk tonu kırmızılaştıkça yani daha yüksek değere ulaştıkça daha yüksek seviyeden CAPE salınabilecek demektir.
Ayrıca bölgede soğuk-sıcak bulut arasındaki konvektif kararsızlık akışı güzel gözüküyor. Bu da konvekif kararsızlık olarak bir fayda olur.
Jetler ayrıca bir alçak basınç alanının gücünü de değiştirebilir. Jetler üst kısımdan havayı emerek havanın daha yoğun hale gelmesine neden olur ve basıncı kısmi olarak düşürür. Bir sistem içindeki basınç ne kadar düşük olursa yağışı, rüzgarı da o kadar fazla olur. O yüzden bir yerde jetlerin hakim olması troposferik üst katmanlarında havayı yoğunlaştırır ve konveksiyonel hareket sebebiyle kararsızlığa katkıda bulunur. Gördüğünüz üzere aşağıdaki çıktıda da jetler bölgemizde hakim.
Başta yazmıştım bir daha yazayım. Yağışın sürekli olduğu, çekilmediği yerlerde örtü olması muhtemeldir. Bunlar dışında tatmin edeceğini düşünüyorum. Kimse 30cm'lik bir sistem beklemesin yeter. Okuduğunuz için teşekkür ederim, iyi forumlar...
-
-
Hocam ayrıca bölgemize sokulan polar jet akımı da aşağıdaki havayı yukarı çekerek yukarı seviye konveksiyonunu arttırıyor doğrudur değil mi?
Evet, üst seviyede havanın yoğunluğunu değiştirip havayı kararsızlaştırabilir ve mevcut kararsızlığı arttırabilir.
-
Alles anzeigen
Ön Analiz
Rize-Hopa için thundersnow loading...
Aşağıya Hopa civarlarından bir Skew-T çıktısı bıraktım. Gördüğünüz üzere kırmızı, yeşil ve beyaz olmak üzere 3 çizgi var.
Yeşil olan dew point yani çiy noktasını gösterir.
Kırmızı olan havanın sıcaklığını gösterir.
Beyaz çizgi ise parsel sıcaklığını gösterir.
Skew-T diyagramlarında bu parsel sıcaklığı bizlere havadaki kararsızlığı gösterir. Biz bu çizgiyi ilk olarak LCL bularak başlarız.
LCL ise Lifting Condensation Level'dır yani bulutun oluşmaya başladığı yüksekliktir. LCL bulmak için ilk önce çiy noktasının başladığı yerden mixing ratio çizgisine(sağa doğru yatık olan çapraz çizgiler) paralel bir şekilde çizgi çekeriz sonrasında sıcaklığın başladığı yerden kuru adyabatik çizgisine(sola doğru yatık olan çapraz çizgiler) paralel bir çizgi çekeriz. Bu iki çizginin birbirini kestiği yer LCL noktası oluyor. Sonrasında LCL noktasından yaş adyabatik çizgisine paralel bir şekilde bir çizgi çekiyoruz. O çizginin pozitif alanı(kırmızı çizginin sağında kalan alan) bize CAPE değerini verir, negatif alanı(kırmızı çizginin solunda kalan alan) bize CIN değerini verir. Burada gördüğünüz üzere CAPE var CIN yok. Yani herhangi bir konvektif engelleme yok, bu güzel bir haber.
Aşağıya anlaşılır olması için rehber görsel bırakıyorum.
CAPE değeri 160J/kg, LI endeksi 0'C, K endeksi 24 ve TT 62 değerine kadar ulaşmış. Bunlar kış sezonu için mükemmel değerler. Aynı şekilde bulut tepe yüksekliği ise +5000m'ye kadar ulaşıyor. Rüzgarın analitik boyuttaki açısal kırılma derecesi de neredeyse yok denecek kadar az, aşağıya rüzgarın durumunu da bırakacağım. Ayrıca konvektif sıcaklık 37 fahrenheit ve o saatteki mevcut sıcaklık 37 fahrenheit gözüküyor. Yani konveksiyonel hareket için şartlar neredeyse tamamen uygun.
Tam saatinden çekemedim çünkü mevcut veriler 6 saat aralıkla metin çıktısını sunuyor o yüzden 48. saatten çektim çok bir fark yok. İlk attığım Skew-t diyagramında 500mb'a kadar doygun atmosferik katman vardı yani biz 500mb'a kadar olan rüzgarın açısal durumuna bakacağız. Gördüğünüz üzere 265° ve 275° verilmiş. Hatta 800mb'a kadar rügzar hiç bozmamış sonrasın çok minik oynamalar yaşamış ama hiçbir sorun teşkil etmiyor.
Buraya ise geçenlerde açıkladığım dikey hız olayını bıraktım. Dikey hız, havanın yükseldiği veya alçaldığı hızdır. Havanın yükseldiği yerler, yağış üretme olasılığı en yüksek olan yerlerdir. Dikey hız saniyede negatif mikrobar olarak ölçülür. Hızlar her zaman mesafenin zamana bölümüdür (km/h gibi) ve bu da farklı değil. Metre veya km yerine, ölçülen mesafe basınçtır. Yükseklik arttıkça basıncın azaldığı hatırlanarak, basınç ile yükseklik arasında bir ilişki kurulur. Bu ilişki nedeniyle, basınçta negatif bir mesafe aslında yükseklikte pozitif bir mesafedir, bu nedenle burada negatif bir mikrobar mesafesi kullanılır. Yani negatif olması daha güçlü düşey hız anlamına gelir bu da bizler için iyi bir şeydir. Yukarıdaki görselde ise Ordu'ya kadar aşırı negatif durum söz konusu yani çok güçlü düşey hız olacağı aşikar. Buradan da sıcaklık "yetersiz" olsa bile yağışın kuvvetlendiği anda kar olacağını anlıyoruz.
Burada da CAPE ve LI endekslerinin haritalanmış hali var. Bu iki endeksi biliyorsunuz ama ben yine de açıklayayım. CAPE dediğimiz şey havadaki konvektif kararsızlığın sayısal olarak modellenmiş halidir. Tek başına bir anlam ifade etmese de konvektivite tahminlerinin vazgeçilmezidir. LI endeksi ise Lifted Endekstir, bu endeks de havadaki konvektif kararsızlığı sayısal bir biçimde bizlere verir. Konvektivite tahminlerinin vazgeçilmez sayısal endekslerinden birisidir. Gördüğünüz üzere bu haritada neredeyse Rize/Fındıklı'ya kadar 0°C Lifted endeks hakim, konvektif hareketlerin başlaması için 3°C ve altındaki değerler uygundur. Yani Rize'ye kadar Lifted endeks uygun. CAPE ise +50J/kg değerden sonra uygundur. Buradaki haritaya göre CAPE endeksi Rize'ye kadar uygun.
Advection of 600hPa Geostrophic Vorticity by 900-300hPa Thermal Wind verisini görüyorsunuz. Biz bunu Termal Rüzgar Tarafından Jeostrofik Vortisiti Taşınması olarak Türkçeye çevrilebiliriz. Bu harita, diferansiyel vortisiti transferi ve sıcaklık adveksiyonu ile ortaya çıkan dikey hareketi tahmin etmek için kullanılır. Haritalarda bu değer ne kadar yüksekse dikey harekette o kadar yüksek demektir. Gördüğünüz üzere bölge genelinde pozitif değer hakim yani dikey hareket güçlü olacaktır.
Burada ise 850hPa'deki sıcaklık adveksiyonunu bıraktım. Soğuk hava adveksiyonu bölgede konveksiyonel hareketleri güçlendirerek havanın kararsız hale gelmesine neden oluyor. Bu da konvektif kararsızlık sonucu meydana gelen hava olayları için uygun bir ortam hazırlıyor.
Burada ise vorticity değeri var. Bizim vorticity dediğimiz şey havanın lokalize dönüşüdür. Siklonlarda ve troflarda her zaman saat yönünün tersine dönen bir pozitif girdap olduğunu biliyoruz. Aynı şekilde antisiklonlarda da bu saat yönünde negatif bir girdaba sahiptir. Bu girdabın orta ve üst seviyelerindeki adveksiyon, havanın yükselmesine veya alçalmasına sebep olan bir tepkiyle sonuçlanacaktır. Bu yüzden vorticity adveksiyonunu takip etmek bizlere hem bulutlar için hem de yağışların potansiyel konumları için fikir verir. Burada ise bölgemizde "kısmen" güçlü vorticity değeri var. Havadaki güçlü vorticity değeri bölgedeki tepe enverziyon noktasını yükselterek kararsızlığa katkıda bulunur.
Ayrıca Equilibrium Level Temperature değerini de açıklasam daha iyi olur diye düşünüyorum. Bizler Equilibrium Level yani EL değerini Skew-T diyagramlarından anlarız. İlk paragrafta bahsettiğim yaş adyabatik çizgiye paralel olarak çektiğimiz çizginin üst katmanda sıcaklık çizgisiyle kesiştiği yere biz EL(Equilibrium Level) deriz ve bu nokta bulutun tepe yapacağı noktadır. EL seviyesinin soğuk olması daha yüksek tepe noktası anlamına gelir. Ve burada gördüğünüz gibi özellikle Rize-Hopa hattında düşük EL sıcaklığı daha yüksek bulut tepe noktası anlamına geliyor. Daha kalın bulut daha kuvvetli yağış anlamına gelir.
Ve son olarak Konverjans ve Parsel Katmanı Derinliğinin değerlerine bakarak analize son vermek istiyorum. Atmosferde, konverjans dağılımı ve havanın dağılması oldukça karmaşıktır. Bazen konverjans düşük seviyede gerçekleşir ve farklılaşma yüksek görünür. Bizler konverjansı deep layer olarak alırız. Troposferin alt katmanlarındaki konverjans gelişimi havanın yukarı doğru hareketine sebep olup yağış oluşumuna neden olacaktır.
Parsel Katman Derinliği ise haritalarda renkli alanla gösterilir. Mavi alan yani düşük değer sadece sığ tabakanın CAPE’i serbest bırakma enerjisi olduğunu gösterir. Renk tonu kırmızılaştıkça yani daha yüksek değere ulaştıkça daha yüksek seviyeden CAPE salınabilecek demektir. Benim ilk başta gösterdiğim Skew-T diyagramında ise doygun hava katmanı sığ tabakadaydı yani buradaki parsel katmanının derinliğiyle o diyagram uyuşuyor yani CAPE'in dikey profildeki akımı daha iyi olacak anlamına geliyor. Bu da bulutun konvektif kararsızlıkla dolu olacağı anlamına gelir.
Arkadaşlar bunu konvektif bir tahmin olarak düşünebilirsiniz. Sistem için bahsettiğim genel tahmin değildir. Merak ettiğiniz bir şey olursa danışabilirsiniz. Okuduğunuz için teşekkür ederim, iyi geceler.
Büyük ihtimalle gün içinde sistem için analiz yapacağım. Bu yaptığım genel anlamda konvektiviteyle ilgili.
Palanci doğum günün kutlu olsun .
Bol oraj takibi yapalım yazın.
Sen yine o karmaşık parametreleri okursun.Palanci Doğum günün kutlu olsun. Sağlık ve huzur dolu daha nice yaşlara
Teşekkür ederim
-
Palanci doğum günün kutlu olsun nice mutlu sağlıklı yaşlara
Palanci doğum günün kutlu olsunn
Palanci doğum günün kutlu olsun. Nice mutlu yaşlara, sözünü unutma, mgm genel müdürü olacaksın ve beni makamında çaya çağıracaksın
Palanci doğum günün kutlu olsun. Allah sağlıklı uzun ömürler versin İnşallah
Teşekkür ederim
-
Palanci doğum günün kutlu olsun sağlıklı mutlu nice senelere
Teşekkür ederim
-
Ön Analiz
Rize-Hopa için thundersnow loading...
Aşağıya Hopa civarlarından bir Skew-T çıktısı bıraktım. Gördüğünüz üzere kırmızı, yeşil ve beyaz olmak üzere 3 çizgi var.
Yeşil olan dew point yani çiy noktasını gösterir.
Kırmızı olan havanın sıcaklığını gösterir.
Beyaz çizgi ise parsel sıcaklığını gösterir.
Skew-T diyagramlarında bu parsel sıcaklığı bizlere havadaki kararsızlığı gösterir. Biz bu çizgiyi ilk olarak LCL bularak başlarız.
LCL ise Lifting Condensation Level'dır yani bulutun oluşmaya başladığı yüksekliktir. LCL bulmak için ilk önce çiy noktasının başladığı yerden mixing ratio çizgisine(sağa doğru yatık olan çapraz çizgiler) paralel bir şekilde çizgi çekeriz sonrasında sıcaklığın başladığı yerden kuru adyabatik çizgisine(sola doğru yatık olan çapraz çizgiler) paralel bir çizgi çekeriz. Bu iki çizginin birbirini kestiği yer LCL noktası oluyor. Sonrasında LCL noktasından yaş adyabatik çizgisine paralel bir şekilde bir çizgi çekiyoruz. O çizginin pozitif alanı(kırmızı çizginin sağında kalan alan) bize CAPE değerini verir, negatif alanı(kırmızı çizginin solunda kalan alan) bize CIN değerini verir. Burada gördüğünüz üzere CAPE var CIN yok. Yani herhangi bir konvektif engelleme yok, bu güzel bir haber.
Aşağıya anlaşılır olması için rehber görsel bırakıyorum.
CAPE değeri 160J/kg, LI endeksi 0'C, K endeksi 24 ve TT 62 değerine kadar ulaşmış. Bunlar kış sezonu için mükemmel değerler. Aynı şekilde bulut tepe yüksekliği ise +5000m'ye kadar ulaşıyor. Rüzgarın analitik boyuttaki açısal kırılma derecesi de neredeyse yok denecek kadar az, aşağıya rüzgarın durumunu da bırakacağım. Ayrıca konvektif sıcaklık 37 fahrenheit ve o saatteki mevcut sıcaklık 37 fahrenheit gözüküyor. Yani konveksiyonel hareket için şartlar neredeyse tamamen uygun.
Tam saatinden çekemedim çünkü mevcut veriler 6 saat aralıkla metin çıktısını sunuyor o yüzden 48. saatten çektim çok bir fark yok. İlk attığım Skew-t diyagramında 500mb'a kadar doygun atmosferik katman vardı yani biz 500mb'a kadar olan rüzgarın açısal durumuna bakacağız. Gördüğünüz üzere 265° ve 275° verilmiş. Hatta 800mb'a kadar rügzar hiç bozmamış sonrasın çok minik oynamalar yaşamış ama hiçbir sorun teşkil etmiyor.
Buraya ise geçenlerde açıkladığım dikey hız olayını bıraktım. Dikey hız, havanın yükseldiği veya alçaldığı hızdır. Havanın yükseldiği yerler, yağış üretme olasılığı en yüksek olan yerlerdir. Dikey hız saniyede negatif mikrobar olarak ölçülür. Hızlar her zaman mesafenin zamana bölümüdür (km/h gibi) ve bu da farklı değil. Metre veya km yerine, ölçülen mesafe basınçtır. Yükseklik arttıkça basıncın azaldığı hatırlanarak, basınç ile yükseklik arasında bir ilişki kurulur. Bu ilişki nedeniyle, basınçta negatif bir mesafe aslında yükseklikte pozitif bir mesafedir, bu nedenle burada negatif bir mikrobar mesafesi kullanılır. Yani negatif olması daha güçlü düşey hız anlamına gelir bu da bizler için iyi bir şeydir. Yukarıdaki görselde ise Ordu'ya kadar aşırı negatif durum söz konusu yani çok güçlü düşey hız olacağı aşikar. Buradan da sıcaklık "yetersiz" olsa bile yağışın kuvvetlendiği anda kar olacağını anlıyoruz.
Burada da CAPE ve LI endekslerinin haritalanmış hali var. Bu iki endeksi biliyorsunuz ama ben yine de açıklayayım. CAPE dediğimiz şey havadaki konvektif kararsızlığın sayısal olarak modellenmiş halidir. Tek başına bir anlam ifade etmese de konvektivite tahminlerinin vazgeçilmezidir. LI endeksi ise Lifted Endekstir, bu endeks de havadaki konvektif kararsızlığı sayısal bir biçimde bizlere verir. Konvektivite tahminlerinin vazgeçilmez sayısal endekslerinden birisidir. Gördüğünüz üzere bu haritada neredeyse Rize/Fındıklı'ya kadar 0°C Lifted endeks hakim, konvektif hareketlerin başlaması için 3°C ve altındaki değerler uygundur. Yani Rize'ye kadar Lifted endeks uygun. CAPE ise +50J/kg değerden sonra uygundur. Buradaki haritaya göre CAPE endeksi Rize'ye kadar uygun.
Advection of 600hPa Geostrophic Vorticity by 900-300hPa Thermal Wind verisini görüyorsunuz. Biz bunu Termal Rüzgar Tarafından Jeostrofik Vortisiti Taşınması olarak Türkçeye çevrilebiliriz. Bu harita, diferansiyel vortisiti transferi ve sıcaklık adveksiyonu ile ortaya çıkan dikey hareketi tahmin etmek için kullanılır. Haritalarda bu değer ne kadar yüksekse dikey harekette o kadar yüksek demektir. Gördüğünüz üzere bölge genelinde pozitif değer hakim yani dikey hareket güçlü olacaktır.
Burada ise 850hPa'deki sıcaklık adveksiyonunu bıraktım. Soğuk hava adveksiyonu bölgede konveksiyonel hareketleri güçlendirerek havanın kararsız hale gelmesine neden oluyor. Bu da konvektif kararsızlık sonucu meydana gelen hava olayları için uygun bir ortam hazırlıyor.
Burada ise vorticity değeri var. Bizim vorticity dediğimiz şey havanın lokalize dönüşüdür. Siklonlarda ve troflarda her zaman saat yönünün tersine dönen bir pozitif girdap olduğunu biliyoruz. Aynı şekilde antisiklonlarda da bu saat yönünde negatif bir girdaba sahiptir. Bu girdabın orta ve üst seviyelerindeki adveksiyon, havanın yükselmesine veya alçalmasına sebep olan bir tepkiyle sonuçlanacaktır. Bu yüzden vorticity adveksiyonunu takip etmek bizlere hem bulutlar için hem de yağışların potansiyel konumları için fikir verir. Burada ise bölgemizde "kısmen" güçlü vorticity değeri var. Havadaki güçlü vorticity değeri bölgedeki tepe enverziyon noktasını yükselterek kararsızlığa katkıda bulunur.
Ayrıca Equilibrium Level Temperature değerini de açıklasam daha iyi olur diye düşünüyorum. Bizler Equilibrium Level yani EL değerini Skew-T diyagramlarından anlarız. İlk paragrafta bahsettiğim yaş adyabatik çizgiye paralel olarak çektiğimiz çizginin üst katmanda sıcaklık çizgisiyle kesiştiği yere biz EL(Equilibrium Level) deriz ve bu nokta bulutun tepe yapacağı noktadır. EL seviyesinin soğuk olması daha yüksek tepe noktası anlamına gelir. Ve burada gördüğünüz gibi özellikle Rize-Hopa hattında düşük EL sıcaklığı daha yüksek bulut tepe noktası anlamına geliyor. Daha kalın bulut daha kuvvetli yağış anlamına gelir.
Ve son olarak Konverjans ve Parsel Katmanı Derinliğinin değerlerine bakarak analize son vermek istiyorum. Atmosferde, konverjans dağılımı ve havanın dağılması oldukça karmaşıktır. Bazen konverjans düşük seviyede gerçekleşir ve farklılaşma yüksek görünür. Bizler konverjansı deep layer olarak alırız. Troposferin alt katmanlarındaki konverjans gelişimi havanın yukarı doğru hareketine sebep olup yağış oluşumuna neden olacaktır.
Parsel Katman Derinliği ise haritalarda renkli alanla gösterilir. Mavi alan yani düşük değer sadece sığ tabakanın CAPE’i serbest bırakma enerjisi olduğunu gösterir. Renk tonu kırmızılaştıkça yani daha yüksek değere ulaştıkça daha yüksek seviyeden CAPE salınabilecek demektir. Benim ilk başta gösterdiğim Skew-T diyagramında ise doygun hava katmanı sığ tabakadaydı yani buradaki parsel katmanının derinliğiyle o diyagram uyuşuyor yani CAPE'in dikey profildeki akımı daha iyi olacak anlamına geliyor. Bu da bulutun konvektif kararsızlıkla dolu olacağı anlamına gelir.
Arkadaşlar bunu konvektif bir tahmin olarak düşünebilirsiniz. Sistem için bahsettiğim genel tahmin değildir. Merak ettiğiniz bir şey olursa danışabilirsiniz. Okuduğunuz için teşekkür ederim, iyi geceler.
-
ECMWF'nin yeni haftalık çıktılarında zonal rüzgarlar iyi çıkmış.
Ay ortası ısınması artık major daha dönüşü yok. Sonrasındaki süreçte de ısınmalar göze çarpıyor. Çalkantılı bir dönem olacak gibi...
-
Kar almayan nokta mı?
O an Samsun merkez Mavi kütle ile 1cm almaya çabalarken
Yine en kötü havada alacaktır
-
hocam giresunla ilgili önümüzdeki günlerle ilgili tahmininiz varmı acaba
Kar alacaktır. Bölge geneli için analiz yapacağım.
-
Kerem hocam Orta Karadeniz için 700 hPa rüzgar analizi yapabilirsen iyi olur.Bu sistemden iyi şeyler bekliyorum.🙏🙏
Rüzgar analizi yapmaya gerek yok diye düşünüyorum. Geçenki gibi direkt genel bir analiz yapacağım. Ayrıca önümüzdeki sistemde kar almayan nokta kalmayacaktır...
