Beiträge von Yigit Cicekci

Havalimanı meteoroloji raporu 12 dakika önce güncellendi. Kar ibaresi hafif kar/pus olarak değiştirildi.

Atatürk havalimanı METAR ında kar a kısa süreli bir yer verilmiş, tatillik bir durum bence de yok.

Hava_Forum Bünyamin Bey canlı yayınında "Arkadaşlar birileri şu tarihte şu geliyor gelmezse ben bu işi bırakırım diyen yerlerden uzak durun" diyor. Tahminimce burayı kastetmiyor.

Yağış beklenilenden erken terk edecek galiba.

Zitat von MeteorolojiMeraklisi

Yollarda buzlanma veya dağlık yerlerde okulları olan genclere sıkıntı cıkmaz mı ?

Tatillik bir durum yok. Sınavı olanlar çalışsınlar bence

Çekmeköy yoğun kar yağışlı.

Zitat von Efsane-Semih

karayel yagisi doguya itiyor.

Hocam taşdelen/nişantepe için ne düşünüyorsunuz ?

Nişantepe Özyeğin Üniversitesi olarak beklemedeyiz

Zitat von avatar28

Kar ihtimalinden bahsediyorlardı

Anadolunun birçok kentinde bile sınırdayken İstanbul'da bu ihtimalden bahsetmek komik olur

Zitat von avatar28

6-7 Aralık için son durum nedir istanbulda?

Klasik soğuk ve yağmurlu sonbahar yağışları.

Zitat von Hüseyin Tuğrul

Karla karışık olabilir abi çünkü sıcaklık 3 derece seviyelerinde

Evet karla karışık Hızlı düşen kar tanelerini seçebildim şimdi.

Şu an Nişantepe'de hafif bir yağış var böyle ahmak ıslatan tarzında fakat yağmur mu kar mı ayırt edemedim.

Az önce Sabiha'ya zorlu bir iniş gerçekleştirdik. Ani rüzgar hamleleri son yaklaşmaya kadar yavaşlatmadı uçağı

İstanbul adına kar bence de çok zor.

Zitat von Vintersaga

İran’da düşen iş jetinin kokpit ses kayıtları yayınlandı

Kaptan Pilot, Beril Gebeş’in son anlarda tehlikenin farkına varıp panik olan yolculara, 'Korkmanıza gerek yok, problem yok' diye sakinleştirmeye çalıştığı da ortaya çıktı. 12 Mart’ta meydana gelen kazada kaptan pilotu Beril Gebeş, ikinci pilotun Melike Kuvvet’in kullandığı Başaran Holding’e ait TC-TRB tescilli Bombardier Challenger 604 tipi iş jeti, İran’da düşmüş, kazada Hüseyin Başaran’ın kızı Mina Başaran ile 7 arkadaşının da olduğu 11 kişi yaşamını yitirmişti.

Ön raporda kayıtların senkronizasyonu söz konusu. Uçağın verilerini kaydeden FDR (Flight Data Recorder-Uçuş Veri Kayıt) bilgileri ile kokpitteki konuşmaları alan CVR (Cockpit Voice Recorder-Kokpit Ses Kayıt) kayıtları zaman olarak ekipler tarafından örtüştürüldü.

Kaptan Beril Gebeş ile yardımcı pilot Melike Kuvvet'in telsize basma parametrelerine göre konuşmalar ayırt edildi.

132aea2f.jpg

İşte saniye saniye facia böyle geldi

14:31:47:Kaptan Beril Gebeş:3.8 seviye 38 bin (feet) tırmanma

14:31:49:BG:Vertical speed ile tırmanıyorum

14:31:53:Ting diye tek bir uyarı sesi geliyor. Single chime denilen uyarı geliyor.İki pilotun arasındaki göstergelerde 10 Knotluk fark var.

14:31:55: BG:Allah Allah,seninki ile benimki süratleri farklı

14:32:17:TC-TRB kuyruk tescili ile hava trafik kontrolörüne 38 bin feete tırmanış istiyorum

14:32:22:BG: Check listi açar mısın?-(Arıza meydana geldiğinde pilotlar check-liste gider.Yapılması gerekenler, her bir arıza için check-listde yazar).

14:32:24:Kule tırmanışa izin veriyor

14:32:43:Sesten anlaşıldığına göre uçakta takat düşüşü var.Motorda bir takat azalması var.Gaz kesmişler.

14:33:47:Tekli bir uyarı sesi.Uyarı mesajı gelmiş

14:33:01:BG: Seviyeyi muhafaza edelim. Check-listi açalım

14:33:05:İkinci pilot Melike Kuvvet check-listte o başlığı açıyor ve okumaya başlıyor.

14:33:07:Tekrar bir uyarı mesajı geliyor

14:33:05:MK tekrar başlığı okuyor

14:33:16:BG:37 bin feet istiyor

14:33:31:Seviye uyarısı geliyor

14:33:33:Gaz kesmeye benzeyen bir ses duyuluyor

14:33:38: Süratle ilgili çeşitli kaygıları var onun hakkında iki pilot konuşuyor

14:33:39:BG: İkimizin sürati aynı değil

14:33:47:MK Check-listdeki tanımlamaları okuyor

14:33:53:Uçağın aşırı sürat aşımında verdiği sesli ikaz duyuluyor(Burası en önemli gelişme)

14:34:02:MK:Benim süratim düşüyor

14:34:10:pilotlar kontrolörden seviye 3.7 yani 37 bin feete alçalma talep eder


14:34:23:MK:Kaptanım burnu ezin.Siz ezmiyorsunuz burnu(Stall olduğunda uçağın burnunu aşağı vermek gerektiği için Melike Kuvvet, Beril Gebeşi uyarıyor)

14:34:23:Süratle ilgili problem olduğundan kokpit ekibi hem fikir oluyor

14:34:32:Arıza ile ilgili uçağın kitapçığına bakıyorlar

14:34:36:Melike Kuvvet check-list maddelerini uygulamaya başlıyor

14:34:37:Sürat aşımı ikaz sesi geliyor 20 saniye boyunca geliyor(sürat aşımı uçaklar için çok tehlikelidir.Yapısal hasara sebep olabilir. Üreticinin izin verdiği maksimum süratin üzerine geçilirse parça kopması olabilir)

14:34:37:Pilotlar hava trafik kontrolöründen arıza nedeniyle 3.7.0a alçalma talep ediyor

14:34:38:BG:Bir dakika için lütfen bekleyin

14:34:40:BG:problem yok(yolculara söylüyor)

14:34:45:BG ikinci pilottan hava trafik kontrol merkezine seviye alçalma talep etmesini istiyor.3.4.0 talep etmesini söylüyor

14:34:45:Kule uçağa seviye 3.8.0ı(38 bin feette) muhafaza edin diyor

14:35:46:Düşen sürat nedeniyle kaygılanıyorlar

14:34:46:Oto pilotun attığının sesi duyuluyor.(Ya kendileri atıyor ya da oto pilot kendisi çıkıyor)

14:34:52:TC-TRB kuleden 3.7.0a(37 bin feet) alçalma talep ediyor

14:34:54:BG: 85'deyiz diyor(muhtemelen motor takatıyla ilgili)

14:34:57:kule uçağa alçalmayı serbest kılıyor

14:34:57:Stall warning uyarısı ve stick shaker meydana geliyor. Uçak Stalla giriyor.Yani süratsiz kalıp havada tutunamıyor. Stall uyarısı ve lövyenin sallanması başlıyor.(Uçak stalla girdiğinde uyarmaya başlar lövye vibrasyona girerek tepki veriyor)

14:35:01:BG:85 N1de benimki(Motor devri)

14:35:00: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:35:04: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:35:06:MK:Bırak!neden burnu tutuyorsun

14:35:07: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:35:13:Seviye uyarısı var

14:35:15: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:35:16:BG:Ben tutmuyorum!Kendi kendine oluyor(Kumanda almıyor gibi yorumlanabilir)

14:35:20: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:35:21:MK:Niye çekiyorsun anlamıyorum(çekmemesi gerekiyor burnu aşağı doğru iterek vermesi lazım.Burnu alçaltması lazım)

14:35:23: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:35:26:MK:Napabilirim

14:35:28:lövye vibrasyonu benzeri ses duyuluyor

14:35:32: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:35:33:BG:Bana bir şey ver

14:35:36: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:34:37:Uçak kuleye 3.4.0a alçalma talep eder

14:34:40:MK:İrtifa kaybediyoruz

14:34:40:Lövye vibrasyonu benzeri ses

14:35:44: Lövye vibrasyonu sesi

14:35:47:BG yolculara: korkmanıza gerek yok,problem yok diyor

14:35:49: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:35:52: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:35:53:BG:Flight directorleri alır mısın?

14:35:56: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:36:01:N1 gitti(Motor devir göstergeleri kaybolduğu yorumlanıyor)

14:36:05: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:36:09: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:36:12: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:36:15: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:36:22: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:36:36: Stall uyarısı ve lövye vibrasyonu

14:36:45:N1 gitmesiyle ilgili kaygılanıyorlar onunla meşgul oluyorlar

14:37:17:Üçlü uyarı sesi geliyor

14:37:24:Üçlü uyarı sesi geliyor

14:37:27:Üçlü uyarı sesi geliyor

14:37:29:Sentetik bir ses duyulur motor yağı ikazı veriyor.Düşük yağ ikazı geliyor. Uçak yağ ikazı veriyor. (İhtimallerden biri yağ kaçağı var)

14:37:37.tekli uyarı sesi

14:37:49:tekli uyarı sesi

14:37:54:üçlü uyarı sesi

14:37:56:Kokpit ses kayıtları bitene kadar stall uyarı ve lövye vibrasyonu devem eder

14:37:57:TC-TRB emergency deklere eder

14:38:00: Kokpitte tek bir uyarı sesi

14:38:49:Uçak irtifa kaybetmeye devam ediyor

14:40:58:Uçak İranlı kontrolörün radarında kayboluyor.O sırada yakın bir noktada uçağı gören bir yolcu uçağının pilotundan TC-TRBye çağrı yapmasını talep ediyorlar. Yolcu uçağı pilotu çağrı yaptığını yanıt alamadığını kendi sistemlerinde,TC-TRBnin hızlı bir irtifa kaybını gördüğünü bildiriyor.

Alles anzeigen

Bu gördüğünüz fotoğrafı ben 20 Mayıs 2016 tarihinde İstanbul Atatürk Havalimanı'na uçak iniş yaparken çekmiştim. Ajanslara sattıktan sonra tüm internete yayıldı tabi fotoğraf. Üzücü bir kazaydı Allah rahmet eylesin.

Zitat von Seyyah

Anadolu yakası boş geçmiyor Çekmeköy/Ömerli istasyonu yağışta, 10,47 mm ulaşmış durumda.

Sabah güzel yağıyordu hocam Nişantepedeyim ben de.

Selam dostlar 24 ünde İstanbuldan Ankaraya gideceğim. Biliyorum şimdiden erken ama yola arabayla çıkmayı mani edecek bir durum oluşur mu sizce ?

Özyeğin Üniversitesi - Nişantepe'yi sel bastı.

https://i.hizliresim.com/mon3E8.jpg

Nişantepe de aşırı yağış var.

British Airways ile LHR ye bilet aldım. Uzun zamandır merak ettiğim bir havayoluydu bakalım nasıl olmuş yeni kabin dizaynları ? Birde kabinde satılan Marks and spencer yemeklerini merak ediyorum