Samsuna kar yağınca en az bu deve kadar şaşkın oluyorum .d
Beiträge von samsunlu55
06:30-08:15 (GFS Sabah)
09:00-10:00 (ECMWF Sabah)
12:30-14:15 (GFS Öğlen)
18:30-20:15 (GFS Akşam)
21:00-22:00 (ECMWF Akşam)
00:30-02:15 (GFS Gece)
-
-
Mgm verileri ikonlarına güvenin.
3 derecede yagmur verip 6 derecede kar vermesinede inanalımmı ?
-
22 si sistemide teğet gecicek gibi bu senede bu çıktı teğet geçme
Izlandamız sağolsun
-
Palanci doğum günün kutlu olsun sağlıklı mutlu nice senelere
-
Alles anzeigen
Ön Analiz
Rize-Hopa için thundersnow loading...
Aşağıya Hopa civarlarından bir Skew-T çıktısı bıraktım. Gördüğünüz üzere kırmızı, yeşil ve beyaz olmak üzere 3 çizgi var.
Yeşil olan dew point yani çiy noktasını gösterir.
Kırmızı olan havanın sıcaklığını gösterir.
Beyaz çizgi ise parsel sıcaklığını gösterir.
Skew-T diyagramlarında bu parsel sıcaklığı bizlere havadaki kararsızlığı gösterir. Biz bu çizgiyi ilk olarak LCL bularak başlarız.
LCL ise Lifting Condensation Level'dır yani bulutun oluşmaya başladığı yüksekliktir. LCL bulmak için ilk önce çiy noktasının başladığı yerden mixing ratio çizgisine(sağa doğru yatık olan çapraz çizgiler) paralel bir şekilde çizgi çekeriz sonrasında sıcaklığın başladığı yerden kuru adyabatik çizgisine(sola doğru yatık olan çapraz çizgiler) paralel bir çizgi çekeriz. Bu iki çizginin birbirini kestiği yer LCL noktası oluyor. Sonrasında LCL noktasından yaş adyabatik çizgisine paralel bir şekilde bir çizgi çekiyoruz. O çizginin pozitif alanı(kırmızı çizginin sağında kalan alan) bize CAPE değerini verir, negatif alanı(kırmızı çizginin solunda kalan alan) bize CIN değerini verir. Burada gördüğünüz üzere CAPE var CIN yok. Yani herhangi bir konvektif engelleme yok, bu güzel bir haber.
Aşağıya anlaşılır olması için rehber görsel bırakıyorum.
CAPE değeri 160J/kg, LI endeksi 0'C, K endeksi 24 ve TT 62 değerine kadar ulaşmış. Bunlar kış sezonu için mükemmel değerler. Aynı şekilde bulut tepe yüksekliği ise +5000m'ye kadar ulaşıyor. Rüzgarın analitik boyuttaki açısal kırılma derecesi de neredeyse yok denecek kadar az, aşağıya rüzgarın durumunu da bırakacağım. Ayrıca konvektif sıcaklık 37 fahrenheit ve o saatteki mevcut sıcaklık 37 fahrenheit gözüküyor. Yani konveksiyonel hareket için şartlar neredeyse tamamen uygun.
Tam saatinden çekemedim çünkü mevcut veriler 6 saat aralıkla metin çıktısını sunuyor o yüzden 48. saatten çektim çok bir fark yok. İlk attığım Skew-t diyagramında 500mb'a kadar doygun atmosferik katman vardı yani biz 500mb'a kadar olan rüzgarın açısal durumuna bakacağız. Gördüğünüz üzere 265° ve 275° verilmiş. Hatta 800mb'a kadar rügzar hiç bozmamış sonrasın çok minik oynamalar yaşamış ama hiçbir sorun teşkil etmiyor.
Buraya ise geçenlerde açıkladığım dikey hız olayını bıraktım. Dikey hız, havanın yükseldiği veya alçaldığı hızdır. Havanın yükseldiği yerler, yağış üretme olasılığı en yüksek olan yerlerdir. Dikey hız saniyede negatif mikrobar olarak ölçülür. Hızlar her zaman mesafenin zamana bölümüdür (km/h gibi) ve bu da farklı değil. Metre veya km yerine, ölçülen mesafe basınçtır. Yükseklik arttıkça basıncın azaldığı hatırlanarak, basınç ile yükseklik arasında bir ilişki kurulur. Bu ilişki nedeniyle, basınçta negatif bir mesafe aslında yükseklikte pozitif bir mesafedir, bu nedenle burada negatif bir mikrobar mesafesi kullanılır. Yani negatif olması daha güçlü düşey hız anlamına gelir bu da bizler için iyi bir şeydir. Yukarıdaki görselde ise Ordu'ya kadar aşırı negatif durum söz konusu yani çok güçlü düşey hız olacağı aşikar. Buradan da sıcaklık "yetersiz" olsa bile yağışın kuvvetlendiği anda kar olacağını anlıyoruz.
Burada da CAPE ve LI endekslerinin haritalanmış hali var. Bu iki endeksi biliyorsunuz ama ben yine de açıklayayım. CAPE dediğimiz şey havadaki konvektif kararsızlığın sayısal olarak modellenmiş halidir. Tek başına bir anlam ifade etmese de konvektivite tahminlerinin vazgeçilmezidir. LI endeksi ise Lifted Endekstir, bu endeks de havadaki konvektif kararsızlığı sayısal bir biçimde bizlere verir. Konvektivite tahminlerinin vazgeçilmez sayısal endekslerinden birisidir. Gördüğünüz üzere bu haritada neredeyse Rize/Fındıklı'ya kadar 0°C Lifted endeks hakim, konvektif hareketlerin başlaması için 3°C ve altındaki değerler uygundur. Yani Rize'ye kadar Lifted endeks uygun. CAPE ise +50J/kg değerden sonra uygundur. Buradaki haritaya göre CAPE endeksi Rize'ye kadar uygun.
Advection of 600hPa Geostrophic Vorticity by 900-300hPa Thermal Wind verisini görüyorsunuz. Biz bunu Termal Rüzgar Tarafından Jeostrofik Vortisiti Taşınması olarak Türkçeye çevrilebiliriz. Bu harita, diferansiyel vortisiti transferi ve sıcaklık adveksiyonu ile ortaya çıkan dikey hareketi tahmin etmek için kullanılır. Haritalarda bu değer ne kadar yüksekse dikey harekette o kadar yüksek demektir. Gördüğünüz üzere bölge genelinde pozitif değer hakim yani dikey hareket güçlü olacaktır.
Burada ise 850hPa'deki sıcaklık adveksiyonunu bıraktım. Soğuk hava adveksiyonu bölgede konveksiyonel hareketleri güçlendirerek havanın kararsız hale gelmesine neden oluyor. Bu da konvektif kararsızlık sonucu meydana gelen hava olayları için uygun bir ortam hazırlıyor.
Burada ise vorticity değeri var. Bizim vorticity dediğimiz şey havanın lokalize dönüşüdür. Siklonlarda ve troflarda her zaman saat yönünün tersine dönen bir pozitif girdap olduğunu biliyoruz. Aynı şekilde antisiklonlarda da bu saat yönünde negatif bir girdaba sahiptir. Bu girdabın orta ve üst seviyelerindeki adveksiyon, havanın yükselmesine veya alçalmasına sebep olan bir tepkiyle sonuçlanacaktır. Bu yüzden vorticity adveksiyonunu takip etmek bizlere hem bulutlar için hem de yağışların potansiyel konumları için fikir verir. Burada ise bölgemizde "kısmen" güçlü vorticity değeri var. Havadaki güçlü vorticity değeri bölgedeki tepe enverziyon noktasını yükselterek kararsızlığa katkıda bulunur.
Ayrıca Equilibrium Level Temperature değerini de açıklasam daha iyi olur diye düşünüyorum. Bizler Equilibrium Level yani EL değerini Skew-T diyagramlarından anlarız. İlk paragrafta bahsettiğim yaş adyabatik çizgiye paralel olarak çektiğimiz çizginin üst katmanda sıcaklık çizgisiyle kesiştiği yere biz EL(Equilibrium Level) deriz ve bu nokta bulutun tepe yapacağı noktadır. EL seviyesinin soğuk olması daha yüksek tepe noktası anlamına gelir. Ve burada gördüğünüz gibi özellikle Rize-Hopa hattında düşük EL sıcaklığı daha yüksek bulut tepe noktası anlamına geliyor. Daha kalın bulut daha kuvvetli yağış anlamına gelir.
Ve son olarak Konverjans ve Parsel Katmanı Derinliğinin değerlerine bakarak analize son vermek istiyorum. Atmosferde, konverjans dağılımı ve havanın dağılması oldukça karmaşıktır. Bazen konverjans düşük seviyede gerçekleşir ve farklılaşma yüksek görünür. Bizler konverjansı deep layer olarak alırız. Troposferin alt katmanlarındaki konverjans gelişimi havanın yukarı doğru hareketine sebep olup yağış oluşumuna neden olacaktır.
Parsel Katman Derinliği ise haritalarda renkli alanla gösterilir. Mavi alan yani düşük değer sadece sığ tabakanın CAPE’i serbest bırakma enerjisi olduğunu gösterir. Renk tonu kırmızılaştıkça yani daha yüksek değere ulaştıkça daha yüksek seviyeden CAPE salınabilecek demektir. Benim ilk başta gösterdiğim Skew-T diyagramında ise doygun hava katmanı sığ tabakadaydı yani buradaki parsel katmanının derinliğiyle o diyagram uyuşuyor yani CAPE'in dikey profildeki akımı daha iyi olacak anlamına geliyor. Bu da bulutun konvektif kararsızlıkla dolu olacağı anlamına gelir.
Arkadaşlar bunu konvektif bir tahmin olarak düşünebilirsiniz. Sistem için bahsettiğim genel tahmin değildir. Merak ettiğiniz bir şey olursa danışabilirsiniz. Okuduğunuz için teşekkür ederim, iyi geceler.
Eline sağlık
-
Gece Saatine siklon yakalarsak 100-200 rakım yürür.
Aynen hocam 22 si civarıda ortalama güzel gözüktü gözüme
-
Diyagram çok hoş duruyor
-
Arkadaşlar acele etmeyin. Yarın analiz için çok daha sağlıklı veriler olacaktır.
Hatta ben Kerem hocanızın Çarşamba bir ek analiz daha yapmak durumunda kalacağını düşünüyorum
Hocam sakın yanlış anlamayın şakasına diyorum ama balon hoca olmayasınız 😂
-
Ara güncelleme dimi bu samsundaki yagişları hep uçurmuş
Bugünkü yağışlarda dahildi bi önceki güncele ondan
-
Yani soğuk gelebilir demi
Ama 5 6 7 değil
Her fazda gelebilir ama 5 6 7 yi daha çok seviyoruz yalnız 5 ve 6. Fazı geçtik zaten
-
bunu yorumlar mısınız Enes Güleç(17)
5,6,7 . Faz işimize yarayabilir ve 7de oyalanıyor gibi
-
k ök...denen şahis karadeniz ne alıp veremrdiği var her gelen sistemde kar yağmaz diyo
Onun yazılarını okuyan varmı cidden?
-
Bafra bu sistemin siftahini yapti araba üstleri 0.5cm birikim var
Yağış devam ediyormu
-
Bir cisim yaklaşıyor
Nem yeterlimi bilmiyorum ama
-
Bir cisim yaklaşıyor
-
Karayel nereye yarıyordu hocam?
Kuzey batıya bakan kısımlara yarar
-
Dereli kurtulmuş köyünde, Gaziantep Nurdağı'nda enkaz altında kalıp vefat eden halamın torunu ve eşinin cenazesindeydim. Sadece bir cenazede hissettiklerim yaşadıklarım anlatılamaz. Soğutmalı cenaze aracından çıkarılamadılar. Eldiven ve maskesi olmayanlar defin esnasında yaklaştırılmadılar. Kefen yerine ceset torbası ile defnedildiler. O halde ortalığı kaplayan kokuyu tarif edemem.
Varın o bölgenin durumunu siz düşünün.
Eşimin amca oğlu, makina operatörü. Kendi iş makinası ile Maraş'a enkaz çalışmasına gitmişti. Bugün yolda, geri geliyor. Neden döndün diye sordum, enişte kafayı oynatırım ben, kovaya ceset takılıyor aniden insan bayılacak gibi oluyor dedi.
Biraz psikolojimi toplar gibiydim bugün yeniden alt üst oldum.
Allah rahmet eylesin başınız sağolsun
-
Palanci hocam benim hf puanları siliniyor galiba silinme uygulaması falanmı oldu
-
Alles anzeigen
13 Şubat Sistem Analizi
Yarın günübirlik bir sistem geçişi yaşayacağız. Rusya-Ukrayna üzerinden kısmen kolunu atan ve bize yağış/soğuk getiren bir sistemle karşı karşıyayız. Sinoptikteki gerek jeopotansiyel yüksekliklerin konumu gerekse basınç dizilimindeki örüntü sebebiyle bu sistemden ancak ucundan yararlanabileceğiz, sistemin bu denli kısa olmasının nedeni de bu.
Ayrıca oklüzyon cephe oluşumunu sistemin Doğu Avrupa üzerinde sıcak ve soğuk cephe oluşturup sonrasında soğuk cephenin sıcak cepheden daha hızlı hareketi sebebiyle ikisinin birleşip yükselmesine bağlayabiliriz. Soğuk cephe arkasındaki havanın sıcak cephe gerisindeki havadan daha soğuk olması sebepli oluşan cepheye biz soğuk oklüzyon cephesi diyoruz. Bu tür soğuk cepheler kısmi konvektif kararsızlık, ani rüzgar hamleleri gibi şeylere sebep olabilir.
Sistemin asıl giriş vakti bu gece saatleri gibi gözüküyor. Bölgemizde çok bir beklenti olmaması gerektiğini düşünüyorum. Ancak bu hiç kar almayacağımız anlamına gelmesin. Terme'den Hopa'ya kadar kar alacağız diye düşünüyorum. Tabii Gerze-Çarşamba hattı da kar alabilir ancak ihtimalin diğer yerlere göre daha düşük olduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca bir diğer durum da düşey hız. Bilirsiniz ben her zaman dikey profildeki düşey hızdan bahsederim çünkü bu dikey karışımla ilgilidir. Düşey hızda ne kadar negatif anomali olursa o kadar güçlü dikey karışım olabilir. Biz buna genelde 700hPa seviyesinden bakarız çünkü daha tutarlıdır.
forum.havaforum.com/attachment/167379/
forum.havaforum.com/attachment/167380/
Yukarıda belirttiğim soğuk oklüzyon cephe oluşumu ve düşey hızın güçlü olması sebebiyle yağışlar beklenenden daha kuvvetli olacaktır. Bu da ani beyazlama ve kuvvetli yağış anında kar tanelerine sebep olabilir. Aynı zamanda 500hPa seviyesindeki vorticty değerinin de lokal anlamda güçlü olması bir diğer güzel bir haber.
Bizim vorticity dediğimiz şey havanın lokalize dönüşüdür. Siklonlarda ve troflarda her zaman saat yönünün tersine dönen bir pozitif girdap olduğunu biliyoruz. Aynı şekilde antisiklonlarda da bu saat yönünde negatif bir girdaba sahiptir. Bu girdabın orta ve üst seviyelerindeki adveksiyon, havanın yükselmesine veya alçalmasına sebep olan bir tepkiyle sonuçlanacaktır. Bu yüzden vorticity adveksiyonunu takip etmek bizlere hem bulutlar için hem de yağışların potansiyel konumları için fikir verir.
Ayrıca ikinci paragrafta bahsettiğim soğuk tip oklüzyon cephenin kısmi konvektif kararsızlık oluşturma mevzusunu yukarıda görüyorsunuz. Bölgenin en doğusunda hem pozitif girdap adveksiyonu hem de güçlü düşey hız vardı ve şimdi ise yüksek CAPE ile düşük LI endeks karşımıza çıkıyor. Bu iki endeksin böyle olması da havada konvektif kararsızlık olduğunu gösteriyor. Ardeşen-Hopa hattında zaman zaman oraj aktiviteleri olması muhtemel.
Yukarıda gördüğünüz üzere 2 metredeki yüzeysel dew point yani çiy noktası değeri de bölge genelinde uygun gözüküyor. Yani sıcaklık değeri uygun olmasa bile dew point değerinin uygun olması halinde yağış kar olarak düşecek anlamına geliyor. Sizlere daha önce de anlatmıştım ama kısa bir özet geçeceğim. Çiy noktası havadaki nem ve sıcaklıkla ilişkili bir değerdir ve kar yağışı tahminlerinin kilit taşlarından birisidir. Nem arttıkça bu değer de artar. Yüksek dew point değeri yüksek nem anlamına gelir. Nemin yüksek olması kar tanelerinin aşırı nem devinimi yüzünden sıvılaşmasına neden olabilir. Bu yüzden bizler düşük dew point değerini her zaman ararız, isteriz.
Yukarıya Artvin/Hopa'dan bir Skew-T diyagramı bıraktım. Gördüğünüz üzere CAPE 155J/kg, LI 0'C ve TT 61'e kadar ulaşmış. Bu iki değer de havada konvektif kararsızlık olduğuna işaret. Neden K endeksinden bahsetmedin diyorsanız; arkadaşlar bu endeks tam anlamıyla bizlere bir şey ifade etmez çünkü 700hPa'deki kuru hava parselini bizlere kararsızlık olarak sunabiliyor. Yukarıda gördüğünüz gibi 700hPa'da hava çok doygun bu yüzden K endeksi düşük(23) çıkmış. Tabii bu değer bile hiç yoktan iyidir. Yarın gün içinde Ardeşen-Hopa hattında gökgürültülü kar geçişleri muhtemel.
Ayrıca yukarıya bıraktığım görsellerdeki gibi bölgemizde soğuk adveksiyon olması halinde "dinamik" konvektif kararsızlık güç kazanacaktır. Bu da haliyle beklentinin üstünde şeylere yol açabilir. Çünkü bölgeye 850hPa'de soğuk hava adveksiyonu olması belirli bir kararsızlık yaratır bu da yağışların daha kuvvetli olması, işlerin daha iyiye gitmesi ve kar açısından daha olumlu bir ortam oluşması adına iyi bir şeydir.
Okuduğunuz için teşekkür ederim. Merak ettiğiniz bir şey olursa sorarsınız. İyi forumlar...
samsun bu gece tutalımmı nöbet çünkü gece yağışlar daha iyi gibi duruyor
-
valla bıktım artık her sistem gelirken bozulmaya başlıyor şöyle kafamız rahat ne zaman sistem takip edicez acaba
