Beiträge von Takuma_Sato

Zitat von MuratPlus

Arkadaşlar bildiğiniz gibi THY her geçen ay büyüyor ve bu yüzden müşterilerin isteklerine olabildiğince optimum çözümler üretmek için filosunu da büyütüyor. Güncel olarak sipariş için masaya oturduğu uçak modelleri; A350-900(30 Adet) ve B787-9(40 Adet) modelleri. Bunlar da yoğun hatların ihtiyaçlarını karşılayabilecek uçaklar fakat niçin THY bir A380 ya da B747 modelini yolcu taşıyarak kullanmıyor ? Etihad veya Emirates gibi niçin lüksleştirmiyor ? En azından piyasada marka algısını yükseltecek hamleler yapmış olur. Bir A380 modelinde bayrağımızın havalandırılmasını çok isterim şahsen.

Bir kere bahsettiğiniz 787-9 ve a-350 ler oldukca lüks sayılabilecek uçaklar ve dünyanın en büyük havayolları genellikle bakım ve yakıt maliyetleri sebebiyle tercih ediyor.Bu uçaklar K.Amerika,G.Amerika,Asya yani uzun menzilli kullanılabilir.Şuan THY bünyesinde b777 ve a330 uçaklarını uzun menzilde kullanıyor.Bir şirket contribution margin hesaplarını muhakkak yapar bir b787 veya a350 almak daha çok kazandırdığını görür.

a380 lükslük değildir.Lükslük hizmettir.Emirates ve etihiad'ın business class uçuşlarına bakarsanız niye saygın olduklarını anlarsınız dünyada.

a350 ve b787 ler birbiriyle rekabet eden aynı amaçlı uçak ikiside düşük yakıt ve bakım masrafı vaad etmesiyle daha ilk uçak üretilmeden yüzlerce sipariş edildi.

THY'nin bünyesinde b-747 ler var ve kargo amaçlı kullanılıyor(Kalitta air;:kiralık)

747 ve a-380 ler yolcu kapasitesi yüksek olsada uzun menzilli uçuşlarda 500/500 dolduracak bir yoğunluğu olduğunu sanmıyorum.

Ayrıca a-380 ve b747 ler bakım ve yakıt masrafı diğerlerine nazaran daha yüksek.

2015 FİYATLARI:

• A350-900: 304.8 milyon$
• 787-9: 264.6 milyon $
• A380: 389.9 milyon $

Bir a350-100 ve b789-10 dreamliner business:

Yağışın kaybolmasının sebeplerinden biri siklonun doğu akdenize kayması

23-24 Ekim yağışlı bir havaya giriyoruz

Siklonun konumu çeşitli modellerde farklı yollar izlemiş hepsinin ortak kanısı egenin bir yerinden geçeceği.

WRF NMM:

23 Ekim AB:Ege-Trakya min 996 mbar

24 Ekim AB:BatıAKDENİZ-(BATI-KARADENİZTAHMİNİ) min 1003 mbar

ARPAGE:

23 EKİM AB:Ege

GFS:

23-24 Ekim AB:EGE-İstanbul

ICON:

23-24 Ekim

GEM:

24 EKİM EGE-İstanbul min 990 mbar

NAVGEM:

23-24 Ekim Güney Ege-Batı Karadeniz min 1000 mbar

İnşallah kuzeyimize bakakalmayız böyle soğuk tam ülkeye giriş yapacakken tekrar kuzeye çıkması gibi durumlar olmaz

GFS 12 güncellemesi:AB için rota yunanistan kara parçası üzerinden geçip egeye çıkıp terkediyor(trakya ve kuzey ege ve batı akdeniz için yağış güzel 23.10.2018 için)

ICON:AB direk kuzey afrika'ya iner diyor bu durumda ülkemize etkisi olmayacak

ARPAGE:AB'nin avrupadan akdenize çıkış noktası için aynı şeyi söylemiş

ECMWF:Bence kritik bir konu var bu modelde çünkü Soğukla akdenizden egeye gelen siklon çakışıyor böyle gelirse uludağ kayak sezonunu açacak kadar .

b1f02b1f2170b8c.png

forum.havaforum.com/attachment/25309/3e41f66614e7d39e98a431.png09a5546a9e2fb6cee389d22.png

b1f02b1f2170b8c.png09a5546a9e2fb6cee389d22.png3e41f66614e7d39e98a431.png

AB için modellerin tahmini

kısaca:

GFS Yunanistan-Güney Ege-O.Karadeniz

JMA:Yunanistan-Güney Ege-B.Karadeniz

ICON: İtalya

AB oluşuyor Tiren denizinde sonra sırasıyla iyon denizi ege denizinden geçiyor sonuç olarak ayın 28 inde ege ve marmara'da kuvvetli yağışlara dikkat!

Ay sonuysa soğuk hava dalgasıyla tanışabiliriz.Özellikle trakya 1000+ yerlerde ilk kar yağışı görülebilir.Uludağ kartalkaya 10 cm alır

z

GFS 132. saat Rusya'daki YB doğuya çekiliyor.

GFS 276.saat azor İrlanda'ya çıkıyor.

Zitat von nako1010

bu modelinde linkini atabilir misiniz? teşekkürler

http://www.meteociel.fr/modeles/cfse_cartes.php

Zitat von Mmemati

İleriki saatler için yapış durumu ne olur ?

Sprey yağış var Yeşilköyde şu an.

Bu hafta aralıklarla yağmur geçişleri olabilir zayıf ve bölgesel olur.